本报记者 龚梦泽

近日，据海马汽车内部人士透露，海马汽车即将于近期还清所有银行贷款，“清零贷款”“轻心上阵”，或成为国内少有的无银行贷款的自主品牌汽车企业。在当下，此举不仅体现了景柱一贯稳健的经营风格，也表明海马汽车整体经营状况持续好转。这也成为海马汽车继今年5月27日股市成功“摘帽”后的又一利好。

最近几年，对于企业来说，都是备受煎熬且极其考验生存能力的时期。与一些企业家面临绝境时“甩锅”不同，2019年5月份，海马汽车董事长景柱重返一线，再造海马。一年企业靠运气，十年企业靠经营，百年企业靠专精。在景柱看来，企业最大的困难是传承，而“专精特新”产业便于传承。对于企业家而言，创业是终生的马拉松。不是走多快，而是走多远。

资料显示，海马汽车创办于1988年，其前身为海南汽车冲压件厂，后更名为海南汽车制造厂。1997年6月1日，已是海南省汽车办主任的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂最后一任厂长。

2000年底，海马集团成立，景柱开始另起炉灶制造汽车，并与日本马自达合作，将海南马自达办得如火如荼。2004年，一汽海马成立之初，曾是中国汽车界的明星企业，海口市国民生产总值“三分天下有海马”。当年一汽海马销售收入已过百亿，利税三十多亿元。

一汽海马成立不久，因为一汽集团将日本马自达引到了长春合作，开始走下坡路，经营情况持续恶化。受一汽海马拖累，2004年至2019年，海马集团旗下的汽车板块累计亏损超过35亿元，累计现金流损失80多亿元。2017年之后，海马汽车又一次到了生死存亡的关头。

2019年5月15日，景柱回任海马汽车董事长，举海马集团之全力，输血支持海马汽车。同时，找准“病灶”，刮骨疗毒，开启了海马汽车第四次创业的攻坚战。

景柱回任董事长伊始，以“整合”“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，并以“扁平体制、效率机制、哑铃架构”为改革方向，对海马汽车重整再造。这包括塑造扁平体制、改革效率机制、实施哑铃架构、全面开展营销渠道变革、重整供应链，以及目前最为重要的清零“典当式贷款”。

如期实现碳达峰、碳中和目标是党中央作出的重大战略决策，也为中国发展新能源汽车指明了方向。海马方面表示，“十四五”期间，公司将全面向新能源汽车和智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级。近两年，经济结构调整深化叠加新冠疫情影响，民营企业的日子多不好过，现金流普遍紧张，“活下去”成为共同主题。景柱重返前线后坦言，“面临的困难比前几次创业都要大。”

“家里有粮心不慌。”现金流是企业的生命线，此次海马汽车在海马集团的支持下，还清所有银行贷款，体现了经营情况的持续改善。尤为可贵的是，当下依然砸重金做好主业，坚守实业，体现了景柱作为海马集团董事长的责任与担当。

（编辑 张明富）