本报记者（肖艳青）

4月23日下午，2026年证券市场年会行业分会——汽车资本大会在北京临空皇冠假日酒店举行。此次大会由《证券日报》社主办，国联民生证券股份有限公司协办，上海轩元私募基金管理有限公司支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，主题为“AI会不会‘颠覆’汽车行业格局——智能变革下的产业重构、技术突破与资本机遇”。

在圆桌对话环节，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）秘书长崔东树围绕AI与汽车产业融合发展进行了深度分享，结合行业现状与北京车展趋势，全面剖析AI赋能下汽车产业的变革逻辑、价值重塑与未来发展大势。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树

在崔东树看来，AI赋能汽车，是“AI+全产业”浪潮下的重要缩影。当前汽车产业变革的核心，是从传统燃油机械产品向电动化、智能化产品全面转型。以本届北京车展为缩影，汽车迭代周期已被大幅改写，过往八年一换代的机械属性产品，如今已变成快速迭代的消费电子产品。电动化奠定转型基础，而AI则赋予汽车全新内核，让单一的出行工具升级为智能生活空间。

“车过去是用来开的，现在是用来玩的，用来娱乐的，车跟人的关系发生着快速的变化。”崔东树表示，AI对汽车行业的变革起到了至关重要的推动作用，使汽车从一个简单的出行工具变成了更加低成本有效的交通工具，同时变成了人更好的合作空间和生存空间。

谈及AI赋能的产业价值与商业闭环，崔东树认为，AI技术是车企高端溢价的核心密码。从市场现状来看，搭载不同智能化配置的车型，即便电池、硬件成本差距有限，终端售价却相差悬殊。同款架构下，60度电池与80度电池版本车型价格可从15万元跨越至50万元，激光雷达、摄像头等硬件成本差异极小，真正拉开价值差距的是AI赋能带来的智能化体验。

针对行业前沿的具身智能与人形机器人发展，崔东树表示，汽车企业将成为该领域突破的核心力量，而非初创科技公司。他强调，未来人形机器人的核心竞争力不在于肢体运动能力，而在于强大的“大脑”算法、场景适配与系统整合能力。比如中、美头部车企长期积累的海量行车数据、算力布局、完善产业体系远胜于初创企业，在具身智能的长期技术竞赛中具备绝对优势。

随着AI技术持续突破，自动驾驶将变成简单的功能，突破场景限制，即便在非铺装道路等复杂环境下也可稳定运行。崔东树预判，未来三年，汽车行业将迎来AI平权化发展。高端智能车型定价偏高、智能化配置分级垄断的现状将被打破，依托汽车产业规模化效应，自动驾驶、智能座舱等核心AI配置将得到有效普及，汽车从燃油底盘时代迈入低标准、低成本的智能电动底盘时代，汽车行业会实现规模量的增长和整个AI的平权。

（编辑 上官梦露）