本报记者 曹琦

4月23日下午，2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会在北京临空皇冠假日酒店举行。此次大会由《证券日报》社主办，国联民生证券股份有限公司协办，上海轩元私募基金管理有限公司支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导。

在本次大会的圆桌论坛环节，围绕整车企业如何进行AI转型与具身智能布局，多位嘉宾进行了热烈探讨。长安天枢智能机器人有限公司联合创始人兼副总经理徐小敏表示：“当前，AI正从技术概念加速融入整车研发、制造、营销和服务全流程，具身智能作为物理世界与AI深度交互的核心载体，已经成为产业竞争的重要赛道。”

他认为，车企聚焦具身智能、机器人的核心原因在于：技术同源，车和机器人的底层技术和能力是相通的。自动驾驶、座舱等方面大量使用的环境识别、路径规划、SLAM建图、感知及交互等能力，具身机器人上也能用，包括线控底盘、运动控制、环境感知、决策规划，与智能汽车高度重合；产业延伸和未来生态卡位：从载人交通工具，拓展到工业、商用、家用智能移动终端；布局机器人，意味着从“出行生态”扩展到“生产与生活服务生态”，占据了未来人机共存社会的关键节点。生态增值，构建“汽车+机器人”双智能终端体系，提升长期科技估值与技术壁垒。

据了解，长安汽车是较早布局具身智能的一批车企，该公司主打的具身智能车型如启源A07，它以车载全感交互、情绪感知、场景化智驾座舱，落地了汽车形态的具身智能应用。公司自研的天枢机器人，以“具身智能重塑泛出行生态”为主要方向，明确了“短期夯实基础、中期量产落地、长期生态引领”规划，目标是成为世界一流的机器人解决方案和服务提供者。

当前阶段，具身智能从实验室到规模化量产，面临哪些痛点？“目前具身智能机器人的体量还需进一步培育扩大，发展空间非常大。机器人当前面对复杂的工作场景，它的应对能力还是偏弱的，包括效率、执行精确度以及跟人之间的互动、情感方面还是有些欠缺。同时没有规模化的应用场景，也没有完整的体系化标准，当然这需要全行业同仁一起推动。”徐小敏补充道。

（编辑 孙倩）