本报记者 刘钊

2月28日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正式向港交所递交上市申请。作为中国唯一没有上市的大型车企，奇瑞汽车的这一资本动作不仅成为投资者关注的焦点，也对正处于新能源转型期的全球汽车产业带来不小的震动。

“香港资本市场具备高度开放性与成熟度，市场投资者的国际化程度极高，且IPO审核流程短，成为众多IPO企业的首选。奇瑞汽车此时启动香港IPO进程，无疑让火热的港股市场再度升温。”中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示在接受《证券日报》记者采访时表示，“奇瑞汽车赴港上市有望成为近年来募资规模最大的车企IPO，也将填补中国汽车工业资本版图的最后一块拼图，为大型车企价值重估提供新坐标系。”

业绩增势迅猛 全球化布局成效显著

奇瑞汽车成立于1997年，通过持续的战略革新与科技突破，近年来奇瑞汽车已经悄然实现从传统制造企业向科技创新型车企的转型。目前公司旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。公司致力于成为创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者。

奇瑞汽车招股说明书显示，从2022年到2023年，公司营收实现显著增长，从926.18亿元增长至1632.05亿元，增长率高达76.2%。2024年前9个月，奇瑞汽车营收已经达到1821.54亿元，超过2023年全年营收。在利润方面公司同样表现出色，从2022年的58.06亿元增长至2023年的104.44亿元，奇瑞汽车年度利润增长率近80%。2024年前9个月公司的利润达到113.12亿元，全年有望超过其2023年全年的利润水平。

销量是衡量车企表现的最重要指标之一，规模更是车企实现盈利的基础。奇瑞汽车旗下五大品牌具有鲜明的市场定位和特色，在各自细分市场增长迅猛，推动奇瑞品牌矩阵向高端拓展。目前，奇瑞汽车共有7款车型的平均月销量超过1万台；星途品牌汽车出口量超过3.3万辆，在中国自主高端品牌中排名第一。2025年1月份，智界R7在中国市场纯电中大型SUV销量中排名第一。

全球化布局是奇瑞汽车的传统优势所在。公司是最早将整车、KD散件、发动机出口至国外的中国自主品牌乘用车公司之一，也是首家在欧洲生产整车的中国自主品牌乘用车公司。据国际知名咨询公司弗若斯特沙利文统计，2024年前9个月，奇瑞汽车的全球销量突破154万辆，同比增长51.8%，增速位居全球前二十大乘用车集团之首。奇瑞汽车也是全球化能力最突出的中国乘用车企业，自2003年起已连续22年保持中国品牌乘用车出口首位。2024年前9个月，奇瑞汽车在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车公司第一，在北美及亚洲（中国除外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。

科技引领变革 从技术突围到资本赋能

“奇瑞汽车的业绩表现可说是技术驱动增长的典型案例，其研发体系涵盖基础和跨学科研究、核心技术和创新功能以及汽车量产，以‘量产一代、开发一代、预研一代’的技术发展策略持续推动技术创新。”林示进一步表示。

奇瑞汽车招股说明书显示，目前公司拥有全球8大研发中心、13000项专利、13000多名工程师和科学家组成的国际化创新网络以及由此打造的产品力，全力推动公司创新驱动转型，在新能源化、智能化、全球化和品牌建设等方面的突出表现，最终促成销售端的多维度爆发。

奇瑞汽车在新能源赛道上的表现尤为突出。应用鲲鹏DHT超级混动系统、雄狮智舱等核心技术的奇瑞新能源车型赢得众多车主青睐，目前，奇瑞汽车成为全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量、中国和海外市场销量同比增长均超过30.0%的乘用车公司。此外，依托在内燃机技术领域多年的深厚积累，奇瑞汽车迅速实现新能源汽车混合动力的技术突破。奇瑞最新的C-DM5.0混动系统，使用1.5T混动专业发动机，热效率超过44.5%，处于行业先进水平。

智能化是奇瑞汽车近年来进展最快的领域。弗若斯特沙利文数据显示，截至2024年前9个月，奇瑞车辆配备L2级及以上级别智能驾驶解决方案的比例为50.7%，在智能驾驶技术能力方面位居中国自主品牌乘用车公司前列。

据悉，奇瑞汽车计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。

“奇瑞汽车志在将自身技术沉淀与市场势能转化为资本市场的战略机遇，为研发创新提供长期资金支持，构建‘研发投入－技术突破－市场增长－资本溢价’的正向循环。”黄河科技学院客座教授张翔向《证券日报》记者表示，“凭借庞大的市场规模与科技创新属性，奇瑞有望成为港股稀缺的‘技术+市场’双轮驱动标的，助推中国车企在全球汽车产业变革中掌握更多话语权。”

（编辑 才山丹）