本报记者 李昱丞

2月10日晚间，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）在深圳举办智能化战略发布会。发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系车型都将搭载“天神之眼”高阶智驾，首批21款车型稍后上市。

“目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。”王传福表示，2025年将成为全民智驾元年，未来2—3年高阶智驾必不可少，没有高阶智驾的车将成为少数派。

比亚迪开启全民智驾

三大底气加持

王传福在发布会上透露，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，包括10万元以下、10万—20万元级及20万元以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型，10万元级以上全系标配，10万元级以下多数搭载。

一直以来，比亚迪在新能源汽车智能化方面有着较为坚定的认知。早在2018年，王传福就提出判断称，如果说电动化是汽车变革的上半场，那么下半场将是以智能化和网联化为重点的激烈角逐。

2024年初，比亚迪发布整车智能战略，整车智能通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，同时公司宣布将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向。

在过去的2024年，比亚迪智能化进展加速推进。公开资料显示，2024年4月份，比亚迪代客泊车功能上线；5月份深圳开放无图城市领航；6月份全国开放无图高快领航；10月份7城开放无图城市领航；11月份19省市开放无图城市领航；12月份比亚迪“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航功能，首发高端车型搭载。

在王传福看来，比亚迪开启全民智驾，来自三大底气：中国最大的车云数据库，全球最大的研发工程师团队，全球最大规模的新能源汽车生产制造。

以研发工程师团队为例，王传福在发布会上透露，公司智能驾驶领域团队已有5000多人。

2024年全年，比亚迪累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%，蝉联世界新能源汽车销量冠军。据比亚迪官微，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。

在大体量的加持下，比亚迪智能化战略被普遍认为将为整个智能驾驶供应链带来利好。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，“智驾平权”将对汽车行业产生深远影响，它将加速智能驾驶技术的普及，推动汽车行业向智能化方向加速发展，同时也将对产业链上下游企业产生积极影响，如传感器供应商、芯片制造商等将受益于智能驾驶技术的普及而迎来更多商机。

    加速向下渗透

    “智驾平权”时代到来

不仅仅是比亚迪，近来多家汽车厂商公布了进一步的智能化战略布局，智能驾驶加速向下渗透。

2月9日晚，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）对外公布了“北斗天枢2.0”计划的智能化战略。按照计划，从2025年起，长安汽车将不再开发非智能化新产品。在智驾维度，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，并在2028年进一步实现全场景L4级功能。

吉利汽车控股有限公司也宣布，将于今年3月初对外发布重磅AI智能化战略，公司将成为智能汽车AI科技的引领者。

华西证券认为，智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点。展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万元以内的主流市场中，以小鹏汽车有限公司和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。

“随着传感器、人工智能和大数据技术的不断发展，智能驾驶系统的性能在不断提升，同时其成本也在逐步下降，使得更多车型能够搭载这一技术。消费者对智能驾驶的需求也在日益增长，尤其是在经济实惠的车型中，这种需求更为显著。因此，新能源汽车智驾系统向更低价位车型的渗透是市场发展的必然结果。”袁帅认为。

（编辑 张明富 上官梦露）